電車匯消息：近日，中國五礦集團長沙礦冶研究院有限責任公司動力電池回收公共服務平台正式上線，這是國內 家動力電池回收服務平台。據企業官方介紹，平臺上線半個月左右，註冊行業內企業已達37家，退役電池交易總量約100噸。
國內首個動力電池回收服務平臺上線
國內首個動力電池回收服務平臺上線
這一平台借鑑了歐洲動力電池回收體系，由長沙礦冶院聯合歐盟Reverse Logistics Group（RLG集團）共同建設。平台相關負責人表示，該平台在年初便已開始試運營，能提供退役電池回收全產業鏈綜合解決方案，服務內容包括退役電池回收及信息溯源、撮合交易、檢測評估、倉儲代管、物流組織，以及提供行業分析、技術咨詢、金融賦能等服務。
數據顯示，截至2010年底，我國新能源汽車保有量已超過380萬輛，中國市場已經成為全球 新能源汽車市場。隨着新能源汽車產業高速發展，大量動力電池面臨着進入退役期的問題。
近兩年來，在主管部門的政策指導下，電池回收處理的進展明顯加快。自《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》明確生產者責任延伸延伸制度以來，各家企業都開始注重建立電池回收機制，如今已經明確了電池產品尺寸規格、編碼規則、余能檢測等標準，這些都是在確保動力電池能夠得到妥善處理。
在《2010年工業節能與綜合利用工作要點》中，明確指出將推動新能源汽車動力蓄電池回收利用體系建設，深入開展試點工作，加快探索推廣技術經濟性強、環境友好的回收利用市場化模式，培育一批動力蓄電池回收利用骨幹企業。
國內首個動力電池回收服務平臺上線
而在企業層面，中國鐵塔則是梯次利用的主要牽頭企業，作為儲能電池消耗大戶，中國鐵塔是《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案 》中的 一家試點企業，而目前各大電池回收企業幾乎都與中國鐵塔開展了電池回收相關業務合作。不過據電車匯了解，目前電池梯次利用也存在着一些問題，從目前已經實施的案例來看，動力電池進行梯次利用是完全可行的，但是由於車載動力電池與梯次利用需要的電池相關參數並沒有統一標準，動力電池是不能直接用於儲能電池的，如何能讓動力電池普遍適用於梯次利用的相關場景是技術難題。
在這個問題的處理上，長沙礦冶院自主開發了廢舊動力電池綜合利用技術，已建成5000噸／年的廢舊動力電池回收工業示範線並順利投產，採用國內外首創的新型免放電智能拆解分選裝備、回收工藝和環保方案，可同時滿足三元和磷酸鐵鋰電池的安全拆解與循環利用，為廢舊動力電池回收提供了一套安全、清潔、高效、智能的整體解決方案。不僅能夠分選出適用於儲能的電池，也能夠有效拆解回收電池。
